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汽車零部件清潔度檢測發(fā)展到今天，其國際標(biāo)準已經(jīng)過了幾代標(biāo)準化升級。

1996年由羅伯特·博世公司（Robert Bosch）為了提高柴油汽車發(fā)動機的共軌噴射系統(tǒng)生產(chǎn)質(zhì)量，手次提出零部件清潔度測試。此后，在汽車系統(tǒng)中很多可靠性的問題都被歸因于微粒子污染，即零部件清潔度不達標(biāo)。

2005年德國汽車行業(yè)協(xié)會出版VDA19標(biāo)準。其詳盡地描述了關(guān)于汽車零部件顆粒物清潔度的檢測技術(shù)以及零部件在生產(chǎn)制造、加工、裝配、物流等過程中的清潔度控制的要求，從諸多環(huán)節(jié)進行預(yù)防性地監(jiān)控VDA19標(biāo)準，從而成為非常有用的文件。

2007年，基于VDA19標(biāo)準藍本升級的ISO16232成為國際通用標(biāo)準。為了保證控制顆粒污染物以確保組件和系統(tǒng)性能的可靠性，對構(gòu)建階段引入的顆粒數(shù)量進行必要性控制，同時將微粒污染物的測量值作為控制的基礎(chǔ)。ISO16232已作為一套國際標(biāo)準來測量和報告汽車流體回路中配備的零部件的清潔度水平。

2012年，通用GMW-16037汽車工程標(biāo)準動力總成零部件清潔度的量化試驗方法，介紹了在最終清洗后和發(fā)動機或變速器組裝前，確定任何零部件內(nèi)部或零件上殘余污垢的重量、尺寸、種類的方法。該方法可用于量化零部件、分總成和總成內(nèi)的異物。

2015年，德國汽車行業(yè)提出修訂和擴展規(guī)范的要求。其主要目的是提高清潔度測試結(jié)果的可對比性，并且增加污染物萃取和分析的新內(nèi)容。基于VDA19的新標(biāo)準VDA19.1出版，ISO16232修訂委員會也相應(yīng)成立，目的是將VDA19.1標(biāo)準的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到國際水平。

2018，新版ISO16232發(fā)布。新版的測試標(biāo)準對于顆粒物提取的方法和溫度等做了修正和補充說明，同時標(biāo)準中還提到了光學(xué)掃描法顆粒清潔度分析方法。

以上標(biāo)準包含了很多實用且有詳細說明的關(guān)于零部件表面污染物顆粒的萃取和分析的蕞常用的方法。成為了零部件清潔度的分析框架標(biāo)準，也可作為企業(yè)自編清潔度文件標(biāo)準的雛形或者分析框架。

后來兩年，中國汽車工業(yè)協(xié)有望推行《道路車輛零部件和系統(tǒng)的清潔度》標(biāo)準，該標(biāo)準將由中國汽車標(biāo)準化技術(shù)委員會頒布，這將標(biāo)志著我國將擁有自己的汽車零部件清潔度檢測標(biāo)準。國標(biāo)的頒布進一步說明了國家對汽車質(zhì)量的重視以及汽車零部件清潔度檢測在質(zhì)量控制上的重要性。